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sábado, 21 dezembro 2019 12:39

Marder (IFV) Destaque

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O Marder (alemão para "marta") é um veículo de combate de infantaria alemão operado pelo exército alemão como a principal arma do Panzergrenadiere (infantaria mecanizada) da década de 1970 até os dias actuais. Desenvolvido como parte da reconstrução da indústria de veículos de combate blindados da Alemanha, o Marder provou ser um projecto de veículo de combate de infantaria sólido e bem-sucedido. Embora incluísse alguns recursos exclusivos, como uma metralhadora totalmente remota no convés traseiro e portas nas laterais para que a infantaria disparasse, esses recursos foram excluídos ou simplificados em pacotes de actualização posteriores para alinhar mais com design moderno de IFV (a MG foi movido para ser um coaxial, as portas da arma foram totalmente soldadas e fechadas). No geral, é uma máquina simples e convencional com uma grande escotilha de saída traseira e três escotilhas superiores para a infantaria montada disparar. O Marder está actualmente sendo substituído por seu sucessor, o Puma.

 

Cerca de 2.100 foram colocados em serviço pelo Exército Alemão no início dos anos 1970, mas o veículo na sua variante alemã não foi vendido a nenhum exército estrangeiro. Quando o exército alemão começou a retirar veículos mais antigos, o governo chileno concordou em adquirir 200 Marders; o governo da Grécia considerou a compra de 450 veículos aposentados no passado. A Argentina usa uma variante simplificada e produzida localmente, o VCTP, e possui vários veículos baseados nessa plataforma construída pela Henschel e construída pela TAMSE.

Desenvolvimento

O desenvolvimento do Marder ocorreu de Janeiro de 1960, quando foram emitidos os primeiros contratos de desenvolvimento, até 7 de Maio de 1971, quando os primeiros veículos de produção foram entregues ao exército alemão.

O veículo pretendia ser uma melhoria em relação ao Schützenpanzer Lang HS.30. Os principais requisitos foram:

  • Uma capacidade de 12 soldados de infantaria.
  • Um canhão de 20 mm mais confiável.
  • A infantaria deve ser capaz de lutar de dentro do veículo ou desmontada.
  • Proteção contra armas nucleares, biológicas e químicas.

 

Inicialmente, foram adjudicados contratos de desenvolvimento a dois grupos de empresas: o grupo Rheinstahl (Rheinstahl-Hanomag, Ruhrstahl, Witten-Annen, Büro Warnecke) e o segundo grupo, composto pela Henschel Werke e a empresa suíça MOWAG. Isso resultou na produção de sete veículos protótipos. Um segundo conjunto de oito veículos protótipos foi construído entre 1961 e 1963. A prioridade de desenvolvimento foi então alterada por um tempo para o desenvolvimento do Jagdpanzer 90 mm Kanone.

Em 1967, após a finalização dos requisitos militares, um terceiro e último conjunto de dez protótipos foram construídos. O trabalho final de desenvolvimento foi concluído pelo grupo Rheinstahl e 10 veículos de pré-produção foram construídos e concluíram testes de tropas com o exército alemão entre Outubro de 1968 e Março de 1969. Em maio de 1969, o veículo foi oficialmente nomeado "Marder" e em Outubro a Rheinstahl foi escolhida como a contratante principal.

A primeira produção da Marder foi entregue ao exército alemão em 7 de maio de 1971. A produção do veículo continuou até 1975, com 2.136 veículos sendo concluídos.

Em 1975, o míssil de Milan foi adaptado pela primeira vez para ser disparado pelo comandante de sua escotilha aberta, e entre 1977 e 1979, mísseis de Milan foram instalados em veículos do exército.

Vários programas de actualização foram realizados, incluindo equipamento de visão nocturna e um termovisor, além de um avanço de munição para o canhão de 20 mm.

Por volta de 1985, a designação foi alterada para Marder 1 (até então era simplesmente Marder), pois um IFV de acompanhamento estava em construção. O novo veículo deveria ser o parceiro do Leopard 2, assim como o Marder era o companheiro do Standardpanzer / Leopard 1, foi nomeado Marder 2 e os veículos mais antigos foram redesignados.

O programa de actualização do A3 começou em 1988, com a Thyssen-Henschel recebendo um contacto para actualizar 2.100 veículos da série Marder 1 A1 / A2 para o padrão A3 a uma taxa de 220 por ano. Os primeiros veículos actualizados alcançaram o exército alemão em 17 de Novembro de 1989. O pacote de modificações incluía:

  • Armadura aprimorada, pesando 1.600 kg, destinada a proteger contra o canhão 2A42 de 30 mm no BMP-2 russo. A armadura também fornecia protecção adicional contra bombas de fragmentação.
  • As escotilhas sobre o compartimento de infantaria foram reorganizadas.
  • A suspensão foi reforçada, um novo sistema de travões foi instalado, a caixa de mudanças ajustada. O sistema de aquecimento foi substituído por um sistema de aquecimento à base de água.
  • A torre foi reconfigurada.
  • O peso total é agora de 35.000 kg.

Descrição

O casco do Marder 1 é todo em aço soldado, protegendo contra fogo de armas de pequeno calibre e fragmentos de concha, com a frente do casco fornecendo protecção contra munições APDS de até 20 milímetros. As variantes posteriores aumentaram a protecção de até 30 mm no APDS, em resposta ao BMP-2 armado com canhão automático de 30 mm e ao desenvolvimento de melhores bombas cluster de ataque.

O Marder é um design relativamente convencional, com o motorista sentado no lado esquerdo dianteiro do casco com o motor à direita. O motorista possui periscópios montados numa escotilha que se abre à direita. O periscópio central pode ser substituído por um dispositivo de visão nocturna passiva. Atrás do motorista há um assento para um único soldado de infantaria. Nas primeiras versões do Marder, esse homem tinha uma escotilha que se abria à direita e um periscópio que podia ser girado em 360 graus; essa escotilha foi removida na variante 1A3 em diante.

No centro do casco está a torre de dois homens, que segura o comandante à direita e o atirador à esquerda. Somente o comandante é fornecido com uma hachura. O comandante tem periscópios para toda a observação e o artilheiro tem outros três. O sistema primário de mira é a mira PERI-Z11, com ampliação óptica de 2 × ou 6 ×. A partir da versão 1A2, havia uma mira térmica adicional com ampliação de 2x e 8x. Na parte traseira da torre está o compartimento de tropas, que pode acomodar seis soldados de infantaria, sentados de costas para o exterior, ao longo do centro do casco.

O Marder é capaz de passar até 1,5 metros de água e pode ser equipado com um kit que permite paasar água até 2,5 metros de profundidade.

O Marder é alimentado por um motor diesel MTU MB 833 Ea-500 de seis cilindros refrigerado a líquido que fornece aproximadamente 441 kW (600 PS; 591 hp) a 2.200 rpm. Os radiadores de resfriamento são montados na parte traseira do casco, em ambos os lados da rampa de saída. O motor é acoplado a uma caixa de engrenagens planetárias HSWL 194 da Renk com quatro marchas à frente e quatro à ré. A transmissão também fornece direcção e travagem através de uma unidade hidrostática contínua que transmite energia para duas unidades de accionamento montadas na frente do casco. O veículo transporta 652 litros de combustível, oferecendo uma faixa de rodagem de cerca de 500 quilómetros. Os primeiros Marders podiam atingir uma velocidade de estrada de 75 km / h na 4ª marcha, mas a armadura extra de veículos posteriores reduziu isso para 65 km / h.

O Marder é impulsionado por uma esteira Diehl, que pode ser equipada com pastilhas de borracha. O mecanismo de tracção consiste em seis rodas rodoviárias de borracha com uma roda dentada na frente do casco e uma roda traseira na traseira. Também são montados três rolos de retorno. A suspensão é um sistema de barra de torção, com amortecedores hidrostáticos adicionais montados nas duas e últimas duas rodas dianteiras.

Armamento

O armamento primário é o canhão automático Rheinmetall MK 20 Rh202, de 20 mm, que é montado na pequena torre de dois homens e pode disparar balas perfurantes ou HE. Montada coaxialmente à esquerda do canhão está uma metralhadora MG3 de 7,62 mm. A torre tem uma rotação de 360 ​​graus e pode subir de -17 a +65 graus a uma taxa de 40 graus por segundo enquanto percorre a uma taxa de 60 graus por segundo. Os primeiros Marders até a versão 1A1, inclusive, tinham uma segunda MG3 montada no deck traseiro num pod com controle remoto. Normalmente, 1.250 balas são realizadas para o canhão de 20 mm, juntamente com outras 5.000 balas para o MG3.

Nos modelos desde a versão 1A1A, um lançador de mísseis guiado por antitanques MILAN pode ser anexado à torre para fornecer recursos aprimorados de blindagem. Normalmente, quatro mísseis são transportados dentro do veículo.

Existem quatro (dois de cada lado) portos de armas, que podem ser usados ​​pela infantaria montada para fornecer fogo adicional contra atacar alvos de infantaria. Somente Marder 1A1 e 1A2 foram equipados com isso. O Marder 1A3 e acima não possuem portas de armas devido a uma camada extra de armadura e caixas de armazenamento externas.

Seis descarregadores de granadas de fumaça com 76 milímetros de diâmetro podem criar uma cortina de fumaça bloqueadora de infravermelho e visual.

Variantes

O Marder 1A3 é a versão mais comum actualmente deste sistema e está em serviço com o Bundeswehr alemão. O Marder 1A4 difere do 1A3 apenas pelo uso de um aparelho de rádio com capacidade de criptografia. A versão mais recente do Marder é o Marder 1A5 com protecção avançada contra minas. Apenas um pequeno número dessa variante está em serviço.

O Marder serviu de base para o projecto de tanque médio da Thyssen-Henschel, que se tornou o TAM da Argentina. Uma versão simplificada do Marder também é empregada como veículo de combate de infantaria, porta-morteiros e lança-foguetes pelo Exército Argentino, realizando a maioria das versões originalmente planeadas para o Bundeswehr e posteriormente abandonadas devido a custos e / ou à disponibilidade de alternativas baratas como o suporte de canhão M106. O Marder também é usado como transportador para o sistema de defesa aérea Roland. O Kanonenjagdpanzer e o Raketenjagdpanzer 2 começaram o desenvolvimento como parte da família Marder, mas foram realizados com base no segundo lote de protótipos usando diferentes motores, etc. O Kanonenjagdpanzer construído para a Bélgica é um híbrido entre a versão original do Bundeswehr e as peças da Marder. Alguns modelos de teste de 4-6 de uma arma de 120 mm num chassi da Marder foram construídos e pelo menos um está em uso como veículo de combate a incêndios no WTS Meppen. Testes com um tanque AAA foram realizados, mas o alto peso do sistema resultou na mudança para o chassi Standardpanzer mais pesado, resultando no sistema Gepard AAA. Pelo menos um protótipo de primeira ou segunda geração foi equipado com o sistema de foguetes de artilharia de 110 mm que mais tarde se tornou o sistema LARS montado em caminhão.

Durante a Eurosatory Show 2012, a Rheinmetall Landsysteme GmbH ofereceu mais duas actualizações como parte da família Marder Evolution. O Marder APC apresenta uma nova arma controlada remotamente pelo M151 Protector, substituindo o canhão automático Rheinmetall MK 20 Rh 202 original, protecção balística comparável ao STANAG Nível 4+ e protecção contra minas comparável ao nível 3a / 3b +. O deck superior foi levantado para permitir ergonomia aprimorada e usa um diesel MTU MB883 de 440 kW (600 PS). O tanque médio da Marder apresenta uma arma Oto-Melara de 105 mm estabilizada e estriada numa nova torre.

Marder 1 (1971–)

  • Marder 1 com o Milan: um lançador de Milão foi instalado em todos os Marders entre 1977 e 1979.
  • Marder 1 A1 (+) (1979–1982): alimentação dupla para canhões de 20 mm, permitindo a escolha de munição, equipamento de visão nocturna, incluindo intensificadores de imagem e um termovisor. Capacidade de infantaria reduzida para cinco. Aplicado a 674 veículos entre 1979 e 1982.
  • Marder 1 A1 (-) (1979–1982): como A1 (+) mas sem termovisor. 350 veículos actualizados para esse padrão.
    • Marder 1 A1A3: um Marder A1 com rádios criptográficos SEM 80/90.
  • Marder 1 A1A como 1 A1, mas sem nenhum equipamento de visão nocturna passiva. 1.112 veículos atualizados para esse padrão.
    • Marder 1 A1A4: um Marder A1A com rádios criptográficos SEM 80/90.
  • Marder 1 A1A2: um Marder 1 convertido com torre A1 e chassi A2
    • Marder 1 A1A5: um Marder A1A2 com rádios criptográficos SEM 80/90.
  • Marder 1 A2 (1984–1991): Entre 1984 e 1991, todos os Marder 1s alemães foram actualizados para o padrão A2, incluindo modificações substanciais da suspensão, tanques de combustível, sistema de refrigeração e sistema de limpeza a jacto de água. Além disso, um novo sistema de mira foi instalado. O equipamento de luz de busca por infravermelho foi removido e todos os veículos foram equipados com termovisores, excepto os veículos 674 A1 (+), que já os possuíam.
    • Marder 1 A2A1: a Marder 1 A2 com SEM 80/90 rádios criptográficos.
  • Marder 1 A3 (1988–1998)
  • Marder 1 A4: um Marder 1 A3 com rádio criptográfico SEM 93.
  • Marder 1 A5 (2003-2004): Armadura antimina adicional e interior completamente remodelado para evitar ferimentos por explosão e choque à tripulação quando atingida por uma mina. Aplicado apenas a 74 Marder 1 A3s.
    • Marder 1 A5A1 (2010–2011): Equipado com sistema de ar condicionado, bloqueador para proteção de IED e camuflagem multiespectral. Em Dezembro de 2010, dez veículos foram trazidos para esse padrão, outros 25 a serem actualizados até Agosto de 2011.

Operadores

 
  •  Chile: 280
  •  Alemanha: 390
  •  Indonésia: 50
  • Jordânia: 50 encomendados, 25 entregues até Dezembro de 2017.

Serviço em Combate

 

Com a primeira unidade entregue no Verão de 1971, o Marder IFV permaneceu não testado em combate por 38 anos até Julho de 2009, quando defendeu um posto avançado de combate alemão contra os Talibans no distrito de Chahar Dara, na província de Kunduz, no Afeganistão, matando e ferindo dezenas de insurgentes. Desde então, os Marders foram envolvidos em combates pesados ​​várias vezes. Os veículos provaram ser extremamente úteis e foram elogiados como um grande património táctico pelas tropas alemãs. No entanto, as equipas foram submetidas a um grande stress físico, pois nenhum dos veículos está equipado com sistemas de ar condicionado. Dois Marders foram danificados por artecfatos explosivos improvisados ​​no decurso de uma ofensiva liderada pela Alemanha contra os insurgentes Taliban em Quatliam, em 31 de Outubro de 2010. Mais tarde na batalha, codinome pela Coligação "Operação Halmazag", os Marders derrotaram um Taliban. tentativa de ultrapassar posições ocupadas por para-quedistas alemães. Em Junho de 2011, uma Marder alemã foi destruída perto de Kunduz por um IED de 200 kg, matando um soldado e ferindo outros cinco.

O Marder também foi destacado durante a Guerra do Kosovo como parte das forças de manutenção da paz alemãs enviadas. Eles não viram combate no entanto.

ESPECIFICAÇÕES
Tipo Veículo de Combate de Infantaria
Local de Origem República Federal Alemã
História em Serviço
Em Serviço 1971–presente
Usado Bundeswehr
Guerras Guerra do Afeganistão
História da Produção
Designer Rheinmetall Landsysteme
Desenhado 1960–1969
Constuctor Rheinmetall Landsysteme
Maschinenbau Kiel
Custo Unidade $390,000 (1975)
Produzido entre 1969–1975
Números Construídos 2,136
Especificações (Marder 1)
Massa 28.5 t (31.4 short tons) Marder 1A1/A2

33.5 t (36.9 short tons) Marder 1A3

37.4 t (41.2 short tons) Marder 1A5
Comprimento 6.79 m (22 ft 3 in)
Largura 3.24 m (10 ft 8 in)
Altura 2.98 m (9 ft 9 in)
Tripulação 3+6 (prior to Milan: 3+7)

Blindagem Aço soldado, proteção de até 20 mm APDS DM43 de 0 me 25 mm APDS de 200 m (220 m)
Armamento Principal Canhão automático 20 mm Rheinmetall MK 20 Rh 202 1,250 disparos
Lançador MILAN ATGM
Armamento Secundário Metralhadora 7.62 mm MG3 5,000 disparos
Motor Dissel MTU MB 833 Ea-500 441 kW (591 hp)
Potência/peso 15.7 kW/t (21.1 hp/t)
Transmissão RENK HSWL 194
Suspensão Barra de torção
Distância ao solo 0.45 m (18 in)
Capacidade de combustível 652 L (143 imp gal; 172 US gal)
Alcance Operacional 520 km
Velocidade 75 km/h (47 mph)Marder 1A2 65 km/h (40 mph) Marder 1A3

Referências

  • ^ Rheinmetall Defence Displays Two Marder Upgrades
  • ^ http://defense-update.com/20120611_marder-upgrades.html
  • ^ "Verbesserter Schützenpanzer MARDER ausgeliefert". BWB.org. Retrieved 29 December 2010.
  • ^ [1]
  • ^ Military Balance 2016, p. 101
  • ^ http://dmc.kemhan.go.id/index.php?option=com_content&view=article&id=1410:wamenhan-terima-kunjungan-kuasa-usaha-jerman-untuk-indonesia&catid=37:diplomasi-pertahanan&Itemid=64
  • ^ Marder, Lapis Baja One Stop Services
  • ^ Indonesia takes delivery of first Leopard 2A4 tanks and Marder armoured vehicles from Germany - Armyrecognition.com, 25 September 2013
  • ^ https://www.rheinmetall-defence.com/en/rheinmetall_defence/public_relations/news/archiv/2017/aktuellesdetailansicht_7_15616.php
  • ^ http://www.sueddeutsche.de/politik/waffenexport-deutsche-panzer-fuer-das-koenigreich-1.3289634/
  • ^ Najib, Mohammed; Binnie, Jeremy (14 December 2016). "Germany donates Marder 1 IFVs to Jordan". IHS Jane's. Retrieved 15 December 2016.
  • ^ Binnie, Jeremy (13 December 2017). "Jordan to get more Marder IFVs". IHS Jane's 360. Archived from the original on 18 December 2017. Retrieved 18 December 2017.
  • ^ Freundeskreis der Panzergrenadiertruppe e.V. und Lachen Helfen bauen Wasserspeicher in Afghanistan Freundeskreis der Panzergrenadiertruppe e.V (in German)
  • ^ Neuer Panzer für die Truppe (in German)
  • ^ Scraven, David (November 2012). "Der Kampf um Quatliam". Retrieved 29 November 2015.

Bibliografia

  • Jane's Armour and Artillery 2005–2006

Veja mais informação sobre o Marder Veículo de Combate  no nosso Magazine Military Series

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